कपलिंग schwing

स्प्लाइन स्लीव्ह आणि स्प्लाइन शाफ्ट दोन्ही यांत्रिक टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी वापरले जातात.
कपलिंग कनेक्शन अंतर्गत स्प्लाइन आणि बाह्य स्प्लाइन बनलेले आहे. आतील आणि बाहेरील स्प्लाइन्स हे बहु-दात भाग आहेत, आतील दंडगोलाकार पृष्ठभागावरील स्प्लाइन्स आतील स्प्लाइन्स आहेत आणि बाह्य दंडगोलाकार पृष्ठभागावरील स्प्लाइन्स बाह्य स्प्लाइन्स आहेत. म्हणून, स्प्लाइन स्लीव्ह प्रत्यक्षात एक अंतर्गत स्प्लाइन आहे आणि स्प्लाइन शाफ्ट बाह्य स्प्लाइन आहे.
वेगवेगळ्या दातांच्या आकारांनुसार, स्प्लाइन कनेक्शन आयताकृती स्प्लाइन्स आणि इनव्हॉल्युट स्प्लाइन्समध्ये विभागले जाऊ शकतात. दोन्ही प्रकारचे स्प्लिन्स प्रमाणित केले गेले आहेत.
लागू प्रसंग: उच्च केंद्रस्थानी अचूकता, मोठे ट्रान्समिशन टॉर्क किंवा वारंवार घसरणे आवश्यक असलेले कनेक्शन.
फ्लॅट की कनेक्शनच्या तुलनेत भिन्न संरचना आणि उत्पादन प्रक्रियेमुळे, स्प्लाइन कनेक्शनमध्ये सामर्थ्य, तंत्रज्ञान आणि वापराच्या दृष्टीने खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
1. शाफ्ट आणि हब होलवर अधिक दात आणि खोबणी थेट आणि समान रीतीने तयार झाल्यामुळे, स्प्लाइन जॉइंटला अधिक एकसमान बल प्राप्त होते;
2. खोबणी उथळ असल्यामुळे, दातांच्या मुळावरील ताण एकाग्रता कमी आहे आणि शाफ्ट आणि हबची ताकद कमी आहे;
3. दातांची संख्या मोठी आहे, आणि एकूण संपर्क क्षेत्र मोठे आहे, त्यामुळे ते मोठे भार सहन करू शकते;
4. शाफ्ट आणि शाफ्टवरील भागांमधील चांगले संरेखन, जे हाय-स्पीड आणि अचूक मशीनसाठी खूप महत्वाचे आहे;
5. चांगले अभिमुखता, जे डायनॅमिक कनेक्शनसाठी खूप महत्वाचे आहे;
6. मशीनिंग अचूकता आणि कनेक्शन गुणवत्ता सुधारण्यासाठी ग्राइंडिंग पद्धत वापरली जाऊ शकते;
7. उत्पादन प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट आहे, काहीवेळा विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत आणि किंमत जास्त आहे.
फंक्शन: हे एक प्रकारचे यांत्रिक ट्रान्समिशन आहे आणि फ्लॅट की, अर्ध-वर्तुळ की आणि तिरकस की समान कार्ये आहेत, जे सर्व यांत्रिक टॉर्क प्रसारित करतात.
रचना: शाफ्टच्या बाहेरील पृष्ठभागावर एक रेखांशाचा की-वे आहे आणि शाफ्टवरील स्लीव्ह केलेल्या फिरत्या भागामध्ये देखील एक संबंधित की-वे आहे, जो शाफ्टसह समकालिक रोटेशन राखू शकतो. फिरत असताना, काही शाफ्टवर रेखांशाने सरकतात, जसे की गिअरबॉक्स शिफ्ट गीअर्स.