श्विंग ड्राइव्ह स्लीव्हिंग लीव्हर

इनटेक रॉकर आर्म असेंब्ली सिलेंडरमध्ये ज्वलनशील मिश्रण (किंवा ताजी हवा) आणते; नंतर सिलेंडरमध्ये ज्वलनशील मिश्रण (किंवा ताजी हवा) संकुचित करते आणि जेव्हा कॉम्प्रेशन शेवटच्या बिंदूच्या जवळ असते तेव्हा दहनशील मिश्रण प्रज्वलित करते (किंवा ज्वालाग्राही मिश्रण तयार करण्यासाठी सिलेंडरमध्ये डिझेल इंजेक्ट करते आणि ते प्रज्वलित करते); ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित आणि जळते, आणि विस्तार बाह्य कार्य साध्य करण्यासाठी पिस्टनला खाली ढकलते; शेवटी, ज्वलनानंतर एक्झॉस्ट गॅस डिस्चार्ज केला जातो. म्हणजेच हवेचे सेवन, कॉम्प्रेशन, काम, एक्झॉस्ट या चार प्रक्रिया. हा ट्रकचा उर्जा स्त्रोत देखील आहे

इंजिन ब्रेकिंगच्या पद्धतींमध्ये एक्झॉस्ट ब्रेकिंग, एअर रिलीझ ब्रेकिंग आणि कॉम्प्रेशन रिलीज ब्रेकिंग यांचा समावेश होतो. इंजिन कॉम्प्रेशन रिलीझ ब्रेकिंग मोड स्वीकारते आणि त्याचा कार्य मोड खालीलप्रमाणे आहे:

ब्रेकिंग नसताना, ब्रेक सोलनॉइड वाल्व्ह बंद होतो आणि काही भाग तेलाने भरले जाऊ शकत नाहीत. जेव्हा इंजिन ब्रेक बॉसच्या स्थानावर धावते (म्हणजे जेव्हा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरच्या जवळ असतो), तेव्हा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या वरच्या ब्लॉकला फक्त प्लंगरमधील स्प्रिंग फोर्सवर मात करणे आवश्यक असते. यावेळी, कॅमशाफ्टवरील ब्रेक बॉस कार्य करत नाही आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हला धक्का देणार नाही. इंजिन सामान्यपणे कार्य करते.

एक्झॉस्ट रॉकर आर्म असेंब्लीची रचना: जेव्हा ब्रेकिंग आवश्यक असेल तेव्हा इंजिन ब्रेक स्विच चालू करा, ब्रेक पेडल दाबा आणि ECU तेलाचा पुरवठा थांबवण्यासाठी इंधन प्रणाली नियंत्रित करते. यावेळी, ब्रेक सोलनॉइड वाल्व्ह चालू आणि उघडला जातो आणि रॉकर आर्म शाफ्टमधील ऑक्झिलरी ऑइल पॅसेजमधील तेल रॉकर आर्म बुशिंगवरील ऑइल इनलेट पॅसेज आणि रॉकर आर्मच्या ऑक्झिलरी ऑइल पॅसेजला कव्हर करते आणि आत प्रवेश करते. ब्रेकचा ब्रेक प्लंगर चेंबर; जेव्हा ब्रेक चेंबरमधील तेल एका विशिष्ट दाबापर्यंत पोहोचते, तेव्हा प्लंगर वर जाण्यासाठी नियंत्रित केले जाते आणि चेक वाल्व बंद केले जाते, जेणेकरून ब्रेक चेंबर तेलाने भरले जाते. इंजिन ऑइल इंप्रेस करण्यायोग्य नसल्यामुळे, जेव्हा इंजिन ब्रेक बॉसच्या स्थितीत धावते (म्हणजे पिस्टन वरच्या डेड सेंटरच्या जवळ असते तेव्हा), कॅमशाफ्टवरील ब्रेक बॉस एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह रॉकर रोलर वर उचलतो आणि ब्रेक एक्झॉस्ट वाल्व टॉप ब्लॉक पुश उच्च-दाब वायूचा भाग सोडण्यासाठी ब्रेक प्लंगर एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मच्या जोराखाली एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो. जेव्हा पिस्टन खाली जातो तेव्हा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि इंजिन संपूर्ण वाहनाच्या ड्रायव्हिंग सिस्टममध्ये असते नकारात्मक कार्य करण्यासाठी चालविले जाते (पिस्टन व्हॅक्यूमच्या वरच्या भागाच्या समतुल्य), जेणेकरून इंजिनचे कॉम्प्रेशन साध्य करता येईल, सोडा. ब्रेक इंजिनचा वेग जितका जास्त तितकी ब्रेकिंग पॉवर जास्त.